Nuevo Sondeo 2021 ðŸš²

¡Por favor danos 5 minutos!

Saludos del equipo BiciCultura 🇻🇪 queremos anunciar un nuevo Sondeo sobre el Uso de la bicicleta en el Área Metropolitana de Caracas, con el apoyo de Fundaemtus.

Puedes llenarlo aunque no seas ciclista, las opiniones de peatones cuentan y nos interesan.

Los datos que nos des, son confidenciales y el estudio de datos se publicará para noviembre 2021 en nuestra web.

Ayúdanos a contarnos, la 🚲 sigue al margen de las políticas públicas de movilidad en nuestro país 🇻🇪 es momento de cambiar eso.

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Publicado por BiciculturaVenezuela

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2 comentarios sobre “Nuevo Sondeo 2021 ðŸš²

  1. excelente, totalmente de acuerdo con el derecho de disfrutar de ciclovias en todas regiones del territorio nacional, esto fue como Proyecto de ley para la promoción del ciclismo urbano en Venezuela , a la Asamblea Nacional de la Republica Bolivariana de venezuela , el 03/06/2021, el día internacional del ciclismo.
    Artículo 1. Esta Ley tiene por objeto promover y regular el
    ciclismo urbano en todo el territorio nacional como actividad física
    que promueve el libre tránsito, la salud, el deporte, la recreación y
    la vida activa de las personas, en armonía con el ambiente y el
    desarrollo sustentable.
    Finalidad
    Artículo 2. La presente Ley tiene como finalidad:
    1. Promover el ciclismo urbano como actividad física
    de máximo beneficio para la vida activa, la salud, el
    deporte y la recreación de las personas LA ASAMBLEA NACIONAL
    DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE
    VENEZUELA DECRETA
    El siguiente,
    PROYECTO DE LEY PARA LA PROMOCIÓN DEL
    CICLISMO URBANO
    CAPÍTULO I
    DISPOSICIONES
    FUNDAMENTALES
    Objeto
    Artículo 1. Esta Ley tiene por objeto promover y regular el
    ciclismo urbano en todo el territorio nacional como actividad física
    que promueve el libre tránsito, la salud, el deporte, la recreación y
    la vida activa de las personas, en armonía con el ambiente y el
    desarrollo sustentable.
    Finalidad
    Artículo 2. La presente Ley tiene como finalidad:
    1. Promover el ciclismo urbano como actividad física
    de máximo beneficio para la vida activa, la salud, el
    deporte y la recreación de las personas.
    2. Garantizar el ejercicio y la protección al libre tránsito
    de las y los ciclistas en los centros urbanos.
    3. Incentivar el uso de la bicicleta para la promoción y
    desarrollo del deporte, la actividad física y la
    recreación en los centros urbanos.
    4. Garantizar la seguridad vial y protección de las
    personas que practican el ciclismo urbano.
    5. Adaptar los espacios urbanos para el uso de la
    bicicleta como medio de transporte alternativo,
    ecológico, para el aprovechamiento sustentable y el
    desarrollo pleno de las personas, en armonía con la
    naturaleza.
    Definiciones
    Artículo 3. A los efectos de esta ley se establecen las
    siguientes definiciones:
    1. Ciclismo urbano: Actividad que implica el uso de la
    bicicleta en las ciudades, con fines de transporte, de
    actividad física, de deporte o de recreación.
    2. Ciclista urbano: Persona que utiliza la bicicleta en los
    centros urbanos para fines de transporte, de actividad
    física, de deporte o de recreación.
    3. Bicicleta: Vehículo de transporte personal terrestre,
    cuyo movimiento es ejercido mediante la propulsión
    humana, para realizar el respectivo traslado en una
    distancia determinada.
    4. Ciclo vía: Son espacios reservados exclusivamente
    para el tránsito seguro de bicicletas, que corren
    paralelas a las calles y carreteras de las ciudades.
    5. Estacionamientos de bicicletas: Espacio físico con
    características y dimensiones que garanticen el
    resguardo y custodia temporal, diseñados
    especialmente para estacionar bicicletas en espacios
    públicos y privados.
    Interés Público y Social
    Artículo 4. Se declara de interés público y social las
    actividades vinculadas con la práctica, promoción y
    organización del ciclismo urbano.
    Derechos de las y los ciclistas
    Artículo 5. Son derechos de las y los ciclistas urbanos,
    además de los establecidos en el ordenamiento jurídico:
    1. Utilizar libremente la bicicleta como medio de
    transporte en los centros urbanos, en cumplimiento de las
    regulaciones en materia de tránsito terrestre.
    2. Ser respetados en su dignidad y en la práctica del
    ciclismo por peatones, conductores y conductoras.
    3. Constituir movimientos u otras organizaciones de
    base comunitaria para la promoción y la práctica del
    ciclismo urbano.
    4. Disponer de la infraestructura pública adecuada en
    las ciudades para la práctica del ciclismo urbano, de
    conformidad con la Ley.
    Deberes
    Artículo 6. Son deberes de las y los ciclistas urbanos,
    además de los establecidos en el ordenamiento jurídico:
    1. Circular por las ciclovías o espacios destinados para tal fin.
    2. Respetar a las y los peatones en la práctica del
    ciclismo urbano.
    3. Respetar las normas en materia de tránsito terrestre.
    4. Cumplir con las regulaciones prevista para su
    seguridad personal en la práctica del ciclismo urbano.
    5. Apoyar y participar en las políticas públicas y planes
    sobre el ciclismo urbano y su masificación.
    Medidas de Protección Personal
    Artículo 7. Los y las ciclistas deberán emplear cascos para
    la práctica del ciclismo urbano para proteger su vida e
    integridad personal. Los niños y niñas que practiquen el
    ciclismo urbano deberán emplear adicionalmente rodilleras
    y coderas.
    Las alcaldías y las gobernaciones podrán establecer las
    medidas de protección personal adicionales de carácter
    obligatorio que considere necesaria para determinadas
    actividades de ciclismo urbano.
    Corresponsabilidad en Materia de Promoción del Ciclismo Urbano
    Artículo 8. El Estado, con la participación solidaria y activa
    de las familias y la sociedad, adoptará medidas legislativas,
    administrativas y de toda índole dirigidas a la promoción del
    ciclismo urbano.
    A tal efecto, el Ejecutivo Nacional, en coordinación con las
    gobernaciones y alcaldías desarrollará políticas y planes
    para el fortalecimiento del ciclismo urbano.
    Órgano Rector de la Promoción El Ciclismo Urbano
    Artículo 9. Los Ministerios del Poder Popular con
    competencia en materia de Deporte y Transporte, serán los
    órganos rectores del ciclismo urbano en todo el territorio
    nacional. A tal efecto, definirá las políticas y planes para la
    promoción del ciclismo urbano y coordinará su desarrollo
    con las gobernaciones, alcaldías y ciudades comunales.
    Obligaciones Generales de las Alcaldías
    Artículo 10. Las alcaldías tienen la obligación de promover y
    garantizar las condiciones para la práctica del ciclismo
    urbano en las ciudades. A tal efecto, deberán adoptar, entre
    otras, las siguientes medidas:
    1. Crear progresivamente, mantener y adecuar
    infraestructuras que garanticen ciclovías para el uso de
    bicicletas en sus municipios con condiciones de seguridad.
    2. Desarrollar programas de cierre de vías públicas
    durante los días no laborables para el uso de la bicicleta
    con fines deportivos y recreativos, así como de otras
    actividades dirigidas a garantizar la vida activa.
    3. Crear y desarrollar programas de préstamo de
    bicicletas a las personas para su uso con fines de
    transporte, deportivos o recreativos, de carácter gratuito o
    no.
    4. Desarrollar programas de información y educación
    para promover el uso de la bicicleta y el ciclismo urbano
    como medio de transporte alternativo, ecológico y de
    máximo beneficio para la vida activa, la salud, el deporte y
    la recreación, especialmente en los centros educativos
    oficiales y privados del subsistema de educación básica.
    Estacionamientos para Bicicletas
    Artículo 11. Se deberán crear y mantener espacios para
    estacionar de forma segura las bicicletas en:
    1.Parques recreativos urbanos y plazas públicas.
    2. Centros de trabajo los públicos y privados.
    3.Vías públicas urbanas.
    Ciclismo Urbano en las Comunas y Ciudades Comunales
    Artículo 12. Los Consejos Comunales, las comunas, las
    ciudades comunales, movimientos y demás organizaciones
    de base comunitarias promoverán el uso de la bicicleta y el
    ciclismo urbano como medio de transporte alternativo,
    ecológico y de máximo beneficio para la vida activa, la
    salud, el deporte, la actividad física y la recreación de las
    personas. A tal efecto, podrán constituir comités de ciclismo
    urbano en los consejos comunales.
    Organizaciones de Ciclismo Urbano
    Artículo 13. Los y las ciclistas podrán constituir
    organizaciones y asociaciones sin fines de lucro para la
    promoción de la cultura de la bicicleta y el ciclismo urbano,
    así como para la defensa de sus derechos e intereses.
    Estas organizaciones podrán, entre otras:
    1. Desarrollar programas de información y educación
    para la promoción del uso de la bicicleta y el ciclismo
    urbano.
    2. Organizar actividades para la práctica del ciclismo
    urbano y su masificación en las ciudades.
    3. Presentar propuestas a las alcaldías, para promover
    y mejorar las condiciones para el uso de las bicicletas en
    las ciudades.
    DISPOSICIONES
    TRANSITORIAS
    Primera. Los ministerios del Poder Popular con
    competencia en materia de Deporte y Transporte, deberán
    presentar al presidente de la República, en un lapso no
    mayor a los noventa (90) días contado a partir de la
    publicación de esta Ley, los planes y programas
    correspondientes a la Promoción del Ciclismo Urbano.
    Segunda. Las Alcaldía deberán generar las condiciones
    legislativas y de infraestructura en un Lapso no mayor a
    un (01) año siguiente a la publicación presente Ley.
    Tercera. Los órganos y entes del Estado con competencias
    con la materia objeto de la presente Ley, deberán adaptarse
    a sus disposiciones.
    DISPOSICIONES
    DEROGATORIA
    Única. Se deroga el numeral 1 del artículo 67 de la Ley de
    Tránsito y Transporte Terrestre en lo relativo a la exigencia
    de licencias de primer grado tipo “A” para conducir
    vehículos no motorizados de tracción humana.
    DISPOSICIÓN FINAL
    Única. Esta Ley entrará en vigencia a partir de su
    publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana
    de Venezuela.
    Dado y firmado en el Hemiciclo de Sesiones de la Asamblea
    Nacional, en Caracas, xxx de xxxx de dos mil veintiuno.
    Años 210° de la Independencia, 162° de la Federación

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